矯直機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)而言，普遍采用電機(jī)、減速齒輪分配箱、安全聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器到矯直輥的傳動(dòng)方式。矯直機(jī)矯直鋼板時(shí)，由于長(zhǎng)度方向發(fā)生塑性變形，導(dǎo)致鋼板與矯直輥速度差可達(dá)到3%，因而產(chǎn)生附加扭矩，以往的整體傳動(dòng)易導(dǎo)致接軸和齒輪損壞，同時(shí)當(dāng)矯直輥與鋼板產(chǎn)生速差時(shí)，鋼板打滑現(xiàn)象會(huì)損傷表面，為了避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，矯直輥盡量采用單獨(dú)傳動(dòng)或分組傳動(dòng)，同時(shí)還可用于控制張力。

矯直機(jī)的輥?zhàn)訛閮A斜布置、成組換輥，并設(shè)過(guò)載保護(hù)裝置，機(jī)架采用預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)，增大剛度。四重式矯直機(jī)，在結(jié)構(gòu)和輥系布置上做了很大改進(jìn)，改變了原有二重式熱矯直機(jī)矯直質(zhì)量不理想、輥距大、矯直能力低、維修不便等缺點(diǎn)，使矯直厚度范圍擴(kuò)大到10倍左右。

使矯直機(jī)向自動(dòng)化、全液壓、高負(fù)荷、高剛度、多功能、強(qiáng)力矯直技術(shù)發(fā)展，即采用第三代矯直機(jī)，進(jìn)一步提高鋼板表面質(zhì)量。對(duì)于矯直機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)而言，普遍采用電機(jī)、減速齒輪分配箱、安全聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器到矯直輥的傳動(dòng)方式。

矯直機(jī)矯直鋼板時(shí)，由于長(zhǎng)度方向發(fā)生塑性變形，導(dǎo)致鋼板與矯直輥速度差可達(dá)到3%，因而產(chǎn)生附加扭矩，以往的整體傳動(dòng)易導(dǎo)致接軸和齒輪損壞，同時(shí)當(dāng)矯直輥與鋼板產(chǎn)生速差時(shí)，鋼板打滑現(xiàn)象會(huì)損傷表面，為了避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，矯直輥盡量采用單獨(dú)傳動(dòng)或分組傳動(dòng)，同時(shí)還可用于控制張力。

矯直機(jī)的操作步驟

⒈開(kāi)機(jī)前，檢查液壓站的液壓油、減速箱、傳動(dòng)箱的齒輪油是否蓄滿(mǎn)。

⒉主電機(jī)啟動(dòng)前，進(jìn)行轉(zhuǎn)角檢查調(diào)整和液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整。

⒊各潤(rùn)滑點(diǎn)注入潤(rùn)滑油，檢查機(jī)械傳動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況使其運(yùn)裝靈活。

⒋操作人員穿戴好勞保用品，開(kāi)機(jī)后不得離崗、串崗。

⒌在液壓站的油溫、油壓達(dá)到穩(wěn)定后，上矯直輥抬起至初始位置。

⒍人工受料，將鋼管送過(guò)第三對(duì)矯直輥后上矯直輥壓下夾緊。

⒎開(kāi)動(dòng)主電機(jī)，鋼管旋轉(zhuǎn)前進(jìn)同時(shí)被矯直。

⒏電機(jī)停止，矯直輥停止矯直，上矯直輥抬起，送出矯直的鋼管。

⒐如需反轉(zhuǎn)矯直，可通過(guò)操作臺(tái)上的反轉(zhuǎn)旋鈕，使主機(jī)反轉(zhuǎn)，進(jìn)行反向矯直。

⒑主電機(jī)停止，矯直輥停止矯直，鋼管被退回到起始位置，待重復(fù)下一個(gè)矯直程序指令。

⒒停機(jī)后，關(guān)好總電源，不能隨意更改程序控制器。